二手车销量快速增长，二手车交易法律法规不完善，税收不对等，信息不透明，诚信缺失，难以形成二手车管理主体。严重制约了二手车市场的发展。目前国内二手车的估价过程比较主观，没有标准，难以量化。没有三个独立的估值，谁也做不了二手车的估值。它属于一个信息孤岛。二手车交易网站数据，保险公司数据，经销商数据，协会数据都在手中。为了解决二手车透明估价的问题，急需制定行业标准。报废汽车边缘给你分享。
近年来，报废汽车回收拆解企业经营成本逐年上升，特别是随着《报废汽车回收拆解企业技术规范》的出台，回收拆解企业在硬件设施方面的投入进一步加大，进一步加重了企业负担；同时，由于二手车交易日益活跃，大量即将到期的报废车辆被转移，以规避当地的强制报废回收规定，导致报废车辆资源流失日益严重。
一方面社会车辆数量快速增加，另一方面报废车辆回收并没有明显增加。汽车回收难已经成为汽车回收拆解企业面临的共同问题。
对于新车展示的二手车业务来说，探索新商业模式的机会也是机会。二手车商家似乎有理由拒绝。有助于获得更多的用户和车源。大搜车品牌营销副总裁陈奇曾对媒体表示，二手车平台一方面为汽车厂商和二手车本身开辟了新车业务，帮助汽车厂商拓展新的用户和渠道，另一方面也将劣质二手车注入国内。
据了解，与国内很多有资质的汽车报废回收拆解企业相比，非法汽车拆解企业更多。这些非法企业大多规模较小，很多都是家庭作坊经营。“前店后厂”的布局，让他们在销售二手零配件的同时，还能拆解报废车，甚至在江苏陈平镇和连云港形成了“著名”的全国报废汽车拆解聚集地，大量非法汽车配件流入市场。
虽然相关部门在不断加强对汽车报废回收的管理，但非法拆解是因为“旺盛”的市场需求。“除了北京、上海等严格限制车辆车牌的地方，车辆达标率和报废率都比较高。在全国其他很多地方，大量报废汽车流入非法拆解渠道。”
