南京市报废车拆解之汽车拆解行业未来的发展剖析

汽车拆解可能大家都很的生疏，今天就来叙述一下汽车拆解行业的现况发展趋势。

损毁汽车解决起源于损毁汽车的终端用户，止乎最后解决企业（选用全车粉碎，如炼钢厂、橡塑厂、塑料制品厂等）或维修企业（选用逐层拆解，便于再生产零部件再次运用）。在其中，回收利用、拆解、再生产、粉碎是损毁汽车处理四个核心阶段。

汽车拆解行业赢利来源于三部分：

1.根据“五大总成”(汽车发动机、汽车方向盘、变速箱、前后桥、窗框)等零件重塑、重复利用盈利；

2.根据拆解所得的材料销售盈利，在其中夹层玻璃、塑胶、各种废金属回收使用价值比较大；

3.国家对汽车拆解公司的补助。

现阶段，中国损毁

汽车总体利用率依然稍低，“回收利用难”依旧是在我国汽车拆解行业的困扰。

国外有完备的损毁汽车解决管理体系，现阶段拆解汽车公司超出12000家，技术专业粉碎公司超出200家，零部件再生产公司高达5万多家，而国内汽车拆解企业总数仅是650-700家。在庞大汽车拥有量和年损毁量促进作用下，美国汽车拆解行业获得了朝气蓬勃的高速发展。现阶段，国外损毁汽车拆解行业总体经营规模已超700 亿美金。

从在我国汽车损毁量来说，在我国已经开始逐渐进到汽车损毁的最佳时期。尽管在我国损毁汽车总数保持高速提高，但在我国总体汽车报废率仍比较低，均值损毁量仅是拥有量的4%上下，显著少于资本主义国家6%-8%的水准，而利用率也是仅占拥有量的 0.5%-

1%，远远低于资本主义国家 5%-7%的水准。

现阶段，造成在我国汽车拆解损毁回收利用困难的缘故包含：中国相关法律法规不完善，尤其是已经有政策法规现阶段监管力度匮乏；很多汽车根据违法方式拆解或是再次商品流通。

欠缺信息内容追溯体系，难以解决买卖透明、不规则的难题。在西方国家等国家，每一个再生产零部件都会有一个类似“身份证件”的条码，纪录该零部件隶属车子车型、样式、车主资料、维修保养记录、安全事故纪录、续航里程等相关信息，以确保零部件的可追溯性，促使顾客能查到该零部件及隶属汽车的确立信息内容，加上欧美国家完备的社会信用体系也进一步克服了买卖透明、信息的不对称问题。

而我国废弃汽车拆解零部件（包含一般零部件）销售市场多头管理、假冒伪劣产品

商品滥竽充数、信息内容档案建设和追溯体系不健全，顾客难以得到零部件隶属车子相关信息，特别是安全事故信息等。除此之外，信用机制的贫乏与信息追溯体系的不健全也比较严重削弱了顾客的自信。一般通过客观性、公平和生产商承认的互联网数据信息内容网店转让平台，则能在一定程度上清除顾客的焦虑和顾虑，相反加速汽车拆解/再生产公司产品开拓市场的进程。

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拆车件是把黄标车报废车的完好无损零件开展拆下来，随后流动到目前市面上开展交易，那样正品拆车件对比普通拆车件优势有哪些呢？

1、价廉物美：

4S店的原装配件价钱十分昂

贵，一样品质的拆车件价钱仅需三分之一。运用高性价比的拆车件，汽车修理厂能够提升竞争力，获得更多对修车价格比较比较敏感种类的用户，打造更高经济效益。

2、无需要等候：

不常用零配件，4s店应当向原装订购，要等候一段时间，危害顾客的出行。拆车件全是现货交易，不用等。

3、市场销售灵便：

拆车件能够拆卸市场销售，坏那一个小配件就换了那一个小配件，而无需逼迫顾客选购全部总程。比如一些汽车内饰件，能够拆解到细细的来市场销售。

4、品质保证：

在回收老车的时，我们一般都会选择3年左右车，里程数在十万公里之内的，品相相对比较好，品质有保障。

假如是海外进去的车，国内外的车非常便宜，可是人力太贵，因此外国人

车辆置换比较频繁，安全事故以后一般立即车辆置换而不会考虑修汽车。因为国内外的实时路况非常好，成品油也比国内好，而老外做事儿认真仔细，因此他们对汽车日常保养是很好的，拆车件质量以及成色可信赖，比如汽车发动机和国内一年车基本上没什么两样。

目前我国新件销售市场良莠不齐，汽配市场自主购买很有可能会购买到副厂或是仿货，我们自己的拆车件全是进口的正品车里拆下来，确保是正品件，无需要担忧购买到副厂件。针对拆解和运输中造成外表有缺点的零配件，我们还会在生产之前做过特别提示的。

5、低碳环保：

外国人注重环境保护，凡是在国内外的汽车配件行业中，拆车件的重复使用占比很高，对非易耗品件，拆车件的品质能做到彻底跟原厂件一致，在确保安全的情况下，最大程度的完成

了资源重复使用。

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上一期我介绍了汽车拆解企业的办理流程，接下来小编来讲一下将来汽车拆解的高速发展剖析。

影响因素分析

一、有益要素

（一）中国汽车损毁量不断增加

随着我国宣布迈进汽车强国队伍，在我国汽车销售量展现快速增长的趋势，中国汽车拥有量随着迅速提升，而汽车损毁市场容积与空间也会跟着快速扩张。与此同时，在绿色环保的大势下，政府部门确定了黄标车加快淘汰每日任务，为了保证进行2015年取代2005年底前申请注册经营的黄标车的工作职责，环境保护部自2015年后半年逐渐，推行黄标车淘

汰工作中月调度制度。黄标车治理加速为靠谱损毁汽车拆解公司提供了增加量，针对损毁汽车回收利用拆解行业构成了利好消息。

（二）汽车回收利用拆解行业开展产业结构升级

汽车回收利用拆解行业已经慢慢迈向机械自动化和线上化。现阶段我国汽车回收再利用行业的机械化水平已接近尾50%，和过去对比拥有大大提高。上海展开了回收利用汽车损毁拆解行业的变革，试点的公司使用了废旧汽车拆解生产流水线，完成了全自动和机械自动化操纵，极大地提高了零部件的再生产和再使用率，不论是公司的工作氛围或是工作效能都获得了比较大提高。损毁汽车精细化管理拆解无疑是拆解行业发展的方向，可以进一步发掘拆车件的主要实用价值，进而寻找行业新的收益突破点。并且对于习惯传统销售模式原材料

料为主体的汽车拆解公司，自产自用回用件、拆解件实属是遭遇一个新的行业与市场，因此许多公司将拆解后零部件进库，却难以造成高效的交易量。有些交易量是等客上门拆，这样不仅减少拆解高效率，还在盈利上无法得到非常好的控制与确保，线上化的高速发展，必定能促进公司的发展。

（三）民间资本的涌进加速行业发展趋势

近些年，在我国汽车回收再利用行业已经迅猛发展，因为民间资本针对行业的共同看中，很多民间资本涌进了损毁汽车回收利用拆解行业，合并重组、股权融资和发售的现象在汽车回收再利用行业正时有发生，公司在股权融资以后就拥有产业升级转型资本与基础，推动了行业技术发展和体量的扩张。

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