事故车回收之发动机“大修”后算事故车吗
都说买车买的就是发动机，众所周知发动机是车辆的最核心部件，重要性相对于其他各部件来说，是**的。所以买车的时候，有效对发动机进行鉴别，可以避免吃亏上当。根据小编的经验来看，关于发动机的问题，准车主最怕遇到的，应
该就是发动机的“大修”了。
发动机问题分为小故障、小维修以及大修、更换等等，“更换”，很难遇到，就是说您在买车时，遇到更换了拆车件发动机的车辆的几率极低。一般可能就是发动机存在一些小维修的经历，或者是有一些小故障，这都是正常的。但“大修”
，就不正常了。
发动机“大修”
一定程度上来说，是的。车架损伤，算是事故车（：车架损伤算事故车吗？），发动机大修，就更可以定义为事故车了。
所谓大修，理解起来很简单，大修与小修，相对应，小修指的是，局部的细小维修或故障处理（比如更换火花塞、清理积碳、更换正时皮带、维修点火系统以及进气系统故障什么的）。而大修，就是发
个发动机给拆散架了。
之所以说，大修之后，爱车会变成事故车，主要是两方面：
第一，为什么大
既然是发动机整体给拆卸、拆散架了，那为什么拆卸啊？肯定是有严重故障，不是简单小维修就能解决的。这是一点，就算没有拆卸之前，一台即将要
第二，拆卸过程无法保证精密性，重新装回去，更没办法做到原厂的那种严丝合缝。
这点不用多说，各位都懂得，普通维修技工不可能做到车辆在原厂里那种组装工艺，没那手艺不说，也没有专业的自动化设备啊！
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什么呢？
将“机械性能下降”的汽车，定义为事故车，就等于，网络上所谓的“
单纯的“机械性能下降”，并不足以证明车辆是否是事故车。而“出过事故”
事故车与否，有多方面判断标准，一个是事故类型，第二个是事故造成的损坏程度。事故车的
事故，可以分为轻微的剐蹭事故，以及部件损坏的中小程度事故，和导致车辆关键部位受损、并影响驾驶和行驶安全的事故等等。而水淹事故（可称为泡水车），其程度又分为不同层级，
综上，仅仅将“机械性能下降”，称之为事故车，是偏颇的，甚至是错误的。所谓的车辆机械性能下降，仅仅是衡量事故车与否的一个参考点
意义上的事故车，车辆出现一定程度上的机械性能下降，也是正常的。
说白了，机械性能下降，可以等于车况差——难道车况差，就等于事故车吗？
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有人说分辨事故车应该从试驾来感受，有人说分辨事故车应该看底盘，有人则认为应该看轮胎（分辨事故车只看车胎？错！轮毂才是重点！）。也有人觉得，从漆面，可以判断事故车与否。这种看法具有可行
事故车小编认为，从漆面判断事故车与否，有一定可行性，但是并不十分准确。
的确
，基本上所有的碰撞事故，都会导致车辆漆面受损，因为碰撞事故不管是车顶、车门、前后保险杠或发动机舱盖、后尾门以及其他的车身位置，总会留下痕迹，即便可以通过钣金简单的修复，那一般也需要喷漆。这就是“通过漆面可以
判
但实际上，随着原厂之外的维修喷漆工艺越来越发达，有时候很难看出来，尤其是肉眼。也就是说，除非车辆补漆的地方，很明显和周边的漆面颜色或深浅不同，否则，很难通过肉眼看出来。而普通的准车主在购买二手车的时候，又很难使
用专业仪器来检测
另，不同的原厂车漆，其厚度也是不同的，要使用仪器判断漆面厚度
此外还应该注意一点，那就是，即便车辆有过喷漆，即便是大范围的，也只能证明车辆出过事故，而无法证明车辆是“事故车”。所以总体来说，通过漆面判断事故车，可行性比较低。
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