南京废旧货车回收随意处理的后果

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　　对于纯电动车动力电池易燃易爆物品的特点，在纯电动车及动力电池拆装、存储等层面明确提出了严苛的技术标准等。各个方面考虑到制造行业发展趋势要求，确保规范对制造行业的长期性指导意义。在收购拆卸公司生产能力层面，具体指导地域及公司依据本地机动车辆拥有量来整体规划拆卸工作能力;

　　报废汽车在拆解前经过检测设备检测，包括发动机性能，变速器、车轴，传动轴、起动机、发电机、动力转向泵、轮胎、轮毂、电子器件和内饰等, 检测部件共达100多个以上。 对汽车的同步性和离合器的性能也进行

检测诊断，还有技术部件如车窗玻璃升降器、天窗、车灯、燃料泵和座位调节装置等。

　　无论是企业的工作环境还是工作效率都得到了较大提升。报废汽车精细化拆解将是拆解行业发展的趋势，能够进一步挖掘拆车件的 大利用价值，从而找到行业新的盈利增长点。而且对于习惯了传统销售原材料为主的汽车拆解企业，直接销售回用件、拆解件实

属是面临新的行业和市场，因此很多企业将拆解后的零部件入库，却无法产生有效的成交。

　　报废汽车回收行业企业规模、行业网点规模、报废汽车回收企业

经营面积及人力资源规模,目前国内汽车拆解企业只有分解材料这一条路可走。而补贴政策在早已暂停。利润空间 大的“五大总成”再制造也被禁止，国务院公布

的《报废汽车回收管理办法

》，其中规定汽车“五大总成”，即发动机、方向机、变速器、前后桥、车架，只能作为废金属卖给钢铁企业做冶炼原料。

　　一辆报废汽车的废电瓶、废油液进行无害化处理，再拆解出可以利用的零部件后，整个车架就被送进一个巨大的破碎“神器”内，瞬间得到拆解破碎， 终将铜铝铁等金属元素分离出来，一小时内

能拆解30辆报废汽车。报废汽车拆解后，五大总成进行破坏，众多零部件被循环利用，提取的铁将直接送进钢厂。

　　因为企业按规定只能收购有正常手续、证件齐全的报废汽车，“僵

尸车”类别复杂，有的有车主而无证件手续，有的无车主甚至涉嫌盗抢。目前，该部分车辆不上路行驶，交警也无法处理，只能由公安派

出所来执法解决。希望有关部门拿出办法，如公示限期处理，逾期强制清理，并交售给有资质企业。关于回收价格如何让车主满意问题。

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　　按受损后的处理方式区分，汽车配件分为碰撞件和机修件。汽车出事故后受损及碰撞时需要更换的汽车配件统称为碰撞件，包括保险杠、挡泥板、车箱盖等。机修保养类部件统称为机修件，包括发动机、变速器、制动器等。车辆拆除后，车子本身剩下4个轮子的转向节和发动机壳不能拆卸下来。还有车体不能拆解，同样车子也不能移动走。

　　分析货车报废拆解公司介绍汽车报废标准

　　为使标准对回收拆解企业的指导更

具条理性和系统性，将原标

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准以作业流程顺序依次布置的章节结构调整为按照同一管理要素进行规范的章节结构。删除原标准不适合行业发展的部分内容。删除了715号令等法律法规中已经明确的或与之相冲突的管理要求，以及不适应行业发展需要的管理要求。删除专业技术人员不少于5人的要求；删除对回收的报废机动车应在3个月内拆解完毕的时间限制要求；删除各种废物的贮存时间不得超过一年的要求，依据现行国家对固体废物管理法律法规执行等。

　　报废车是一种非常重要的材料资源，有着较高的“剩余价值”。发达国家报废汽车拆解处理行业更是

已成为循环经济产业的重要支柱之一，其重要地位在行业规模和废弃物质利用量上得到了充分的体现。在政府

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引导和市场调节下，一些报废汽车回收拆解企业，通过资本运作进行整合，产生规模效益做大做强。

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