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在产业园车间看到，工作人员正在安装调试流水线。废旧轮胎进入这条全长100多米的加工流水线就能“改头换面”。第一道工序是被切割，轮胎的胎面、胎体和子口圈被分割开来，钢丝骨架被抽取。继续向前，根据含胶量的不同，胎面、胎体等分别被切割、研磨成细小的胶粉，同时分离出残存的钢丝和纤维。而且生产过程也不会对周围环境发生污染。
据介绍，每年产生的废旧轮胎总量在300万只以上，总重量约5万吨。但现有的废旧轮胎处理能力远远无法满足需求，不少废旧轮胎被贩卖到了外地
废旧轮胎加工流水线是甪直再生资源产业园引进的首条废旧物资加工流水线。这一产业园总投资4.87亿元，据
报废车回收设计到钢铁，电器，化工等多个行业，报废车的有效再利用，对于能源的节约、环保具有重大意义。
依据国际经验，汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可达50%以上
如今，一个旧发动机通过再制造，仍然与新发动机的质
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报废汽车回收
公司表示，随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车数量继续高速增长，每年的报废量也在增加。
报废汽车的回收和再利用，已经成为回收物流的重要组成部分。这是节约原生资源、完成环境维护、保证国家资源合理利用
的重要途径，也是中国经济可持续发展的重要措施之一。作为一个新兴的汽车大国，建立和加强汽车回收体系是中国的必然选择
。
报废汽车中的许多物品，如旧起动机和旧轮胎，可以停止回收。以旧起动机为“空白”，按照严格的技术要求，采用特殊的
工艺和设备，停止清理、检
动机的规格，价格仅为新发动机的50 ~ 60%。这样就应用了老发射器85%的价值；然而，只有原值的3%用于炉子返回。废旧轮胎回
收应用也是如此。在世界范围内，旧轮胎的创新一般占每年新轮胎的10%。中国每年消耗1
胎，其中400万个经过创新，仅占新轮胎的4%。据估计，每个新轮胎可以节省4公斤橡胶、2公斤炭黑、1.7公斤尼龙帘布，18公斤
石油和1公斤钢材。只要我国旧轮胎的创新量达到国际通用水平，节约的资源量是可观的。
如何辨别我的车属于哪种车？
可以看到车辆行驶证的车型和应用性质，车辆的属性在这里显示的非常准确。
车主
解释：
当车辆报废时车主将获得车辆回收费。我国相关法律规定：“报废汽车的购买价格按金属含量折算，并按废旧金属的市场价
格定价，也理解为拆解的‘五大总成’应作为废旧金属使用。”因此，车主取得的收益很少，按废铁价格来算200元一吨左右，各
地情况不一。
虽然退费不高，但根据《老旧汽车报废
，政策是这样的：
这一点政策有几点需要澄清：
1.小客车报废补贴截止2017年12月31日2.中型及以上客车无国家补贴，货车和非黄标车一期补贴截止2018年6月30日3.
年12月1日起，停止报废和取消车辆或取消有问题的车辆。不能保证他们能在2017年获得补贴虽然看起来不错，但据网友说，补贴
只有一二线城市才有，三四线城市一般没有，或者远
低于标准。
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