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南京报废汽车新规出台后,价格翻倍

发布时间:2023-01-02 11:24:15人气:110

  报废汽车新规出台后,价格翻倍

  随着汽车的大量增多,报废汽车行业的神秘面纱已经浮出水面,更多的司机已

  经开始在了解报废汽车行业了。对于新车主来说报废汽车还很遥远,不过对一些

  老司机来说,可能第一辆车已经是报废汽车了,或者将要到达报废标准,不过很

  多车主提到报废都表现一般,通常都不愿意去报废,因为报废不仅麻烦,钱还不

  多,有时候车主还要往里面倒贴,所以很多车主直接都是将车丢弃。

  不过在报废汽车新政策的改革下报废价格将翻倍提升,车主将会更加积极的去办

  理报废汽车业务。

  在以前的时候,很多车主不愿意去报废,就是因为报

废补贴和价格太低了。

  按照以往的办法,报废汽车都是按照废旧金属价格来算的,通常也就是一吨200

  块钱左右,而一辆轿车的重量也就是一吨半左右,稍微大一点的SUV顶多2吨,而

  且不管你的是豪车还是普通车,都是如此,可能上百万买的车报废后就只有三四

  百块钱,另外报废过程自己还要交一些费用,可能

还有倒贴。

  也是如此很多车主都是在报废前,尽量把车当二手车给卖了,起码比报废汽车

  的钱多,就算不行,也就直接丢弃了,扔一边不管了。这

样不仅占地方还污染环

  境,同时也是浪费资源,所以不管是从资源保护,还是车主的损失,或者是报废

  办法的实施都是不利的,所以更改非常有必

要。

  不过这次更改

后,报废车辆的报废价格或许将比现在的价格翻倍了。因为新的

  规定,表示报废汽车的五大总成可以买卖了,作为零件的价格卖给零部件企业了

  ,而五大总成能够售卖,对于报废汽车的车主来说,无疑可能增加不少的费用,

  而且零部件厂商也少了不上成本,同时资源也得到了重复利用,好处多多。

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  有人提出了报废汽车拆解这个想法,这个设想我觉得不妥,

汽车拆解的是把使用功效退化造成成本消耗过大、污染严重而“退役”的汽车,进行专业化拆解。这里要着重说明“退役”两个字;在目

前我们所了解各个汽车拆解企业单位全都把被拆解的汽车定性为“报废”。既然是对报**的处置,企业为了利润,只能是低成本运作,管理混乱、环境恶劣、设备简陋、人员素质低下,其罪

魁祸首是“报废”所致。使

用低劳动价值的‘报废人’拆报废车、利用报废设备拆报废车、寻找些废弃场地拆报废车等等,‘利润低’觉得理所当然。其实绝对不应该是那么一回事!!!汽车退役不等于报废!真正的退役汽车拆解行业所承担着两大重要责任:一,?环保回收——就是担当产品制造被使用退役后环保收拾的责任,退役汽车是因为使用功效退化造成成本消耗过大,污染严重而退役。如果将退役汽车随意丢弃不仅会造成资源浪费,更关键的是造成环境的二次污染。改变只顾制

造不顾回收的乱局,科学合

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理专业化回收是防止二次污染必要手段。二,资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收,必须经科学手段进行专业拆解、价值评估、技术检测,分选出 1. 可再利用件 2. 可再制造件 3. 报废件,( 1-可再利用件属完好非易损件,2-可再制造件属有缺陷非易损件,3-报废件属易损件与有严重缺损的非易损件)。易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的。退役汽车拆解出来的可再制造件,恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂最佳坯料,可投入生产再制造产品。事实国产车全都是使用纯原材料

一次制造的零部件组成,而发达国家则更多选用退役回收车,取其中应力完全被释放尽后性能稳定了的非易损

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零部件作坯料,经再制造加工组装,零部件不易变形。可见应力被释放尽了的退役非易损零部件,性能稳定后再找回基准进行表面工程加工,即增添了强度,又恢复了原创。其实,国外发达国家早在二次大战后期就大规模采用再制造技术,就汽车

产品当下已占市场80-90%。因此,退役汽车不能再当作‘报废’来处置,必须从观念上彻底转变。

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  想要拥有汽车拆解的资格应该具备什么要求呢?

  (一)所在

地市州商务主管部门初审意见。

  (二)申请报告。

  (三)股东会决议,应载明拟设报废汽车回收企业的名称、住所、法

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定代表人、注册资本、股东及出资额等内容。

  (四)拟任法定代表人简历(由档案所在单位或社区证明)及有效身份证件复印件,户口所在地公安机关出具无故意犯罪记录证明。

  (五)法定资格的验资机构出具的验资证明原件(包括银行询证函复印件、进账单复印件等银行出具的出资证明,每页需加盖会计师事务所公章。出具验资证明日期距申请材料报至省级商

务主管部门的日期在3个月以内。

  (六)工商

行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》。

  (七)符合法律、法规规定的章程、可行性研究报告、内部管理制度和业务规则(包括报废汽车回收管理制度、报废汽车回收制度、报废汽车拆解制度、报废汽车拆解废金属销售制度、

报废汽车回收拆解可用零件销售及管理制度)等。

  (八)经营场地面积不低于10000㎡,其中作业场地(包括存储和拆解场地) 面积不低于6000㎡;并提供经营场地所有权或使用权的有效证明文件(

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承租或者拨付使用期限在3年以上)。

  (九)主要拆解设备清单(附购买或租赁证明)。

  (十)消防设施清单,应由县级以上消防行政主管部门出具的《消防安全检查意见书》原件。

  (十一)当地公安部门、工商部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录的证明原件。

  (十二)当地环境保护行政管理部门出具的《建设项目环境登记表》证明原件。

  (十三)当地公安部门提供本地汽

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车拥有量,年报废汽车回收拆解能力不少于500辆的

证明原件。

  (十四)正式从业人员不少于20人、其中专业技术人员不少于5人,应提供从业人员情况,包括岗前培训及专业资格证明原件及复印件。

  (十五)管理现代化设备设施。用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库,记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等设备设施。

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