报废汽车新规出台后，价格翻倍
随着汽车的大量增多，报废汽车行业的神秘面纱已经浮出水面，更多的司机已
经开始在了解报废汽车行业了。对于新车主来说报废汽车还很遥远，不过对一些
老司机来说，可能第一辆车已经是报废汽车了，或者将要到达报废标准，不过很
多车主提到报废都表现一般，通常都不愿意去报废，因为报废不仅麻烦，钱还不
多，有时候车主还要往里面倒贴，所以很多车主直接都是将车丢弃。
不过在报废汽车新政策的改革下报废价格将翻倍提升，车主将会更加积极的去办
理报废汽车业务。
在以前的时候，很多车主不愿意去报废，就是因为报
按照以往的办法，报废汽车都是按照废旧金属价格来算的，通常也就是一吨200
块钱左右，而一辆轿车的重量也就是一吨半左右，稍微大一点的SUV顶多2吨，而
且不管你的是豪车还是普通车，都是如此，可能上百万买的车报废后就只有三四
百块钱，另外报废过程自己还要交一些费用，可能
也是如此很多车主都是在报废前，尽量把车当二手车给卖了，起码比报废汽车
的钱多，就算不行，也就直接丢弃了，扔一边不管了。这
境，同时也是浪费资源，所以不管是从资源保护，还是车主的损失，或者是报废
办法的实施都是不利的，所以更改非常有必
不过这次更改
规定，表示报废汽车的五大总成可以买卖了，作为零件的价格卖给零部件企业了
，而五大总成能够售卖，对于报废汽车的车主来说，无疑可能增加不少的费用，
而且零部件厂商也少了不上成本，同时资源也得到了重复利用，好处多多。
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有人提出了报废汽车拆解这个想法，这个设想我觉得不妥，
理专业化回收是防止二次污染必要手段。二，资源回收——就是把退役汽车作为珍贵资源再利用回收，必须经科学手段进行专业拆解、价值评估、技术检测，分选出 1. 可再利用件 2. 可再制造件 3. 报废件，（ 1-可再利用件属完好非易损件，2-可再制造件属有缺陷非易损件，3-报废件属易损件与有严重缺损的非易损件）。易损件与非易损件其实是原件制造前已设计确定的。退役汽车拆解出来的可再制造件，恰恰属汽车产业链中的汽车与零部件制造厂最佳坯料，可投入生产再制造产品。事实国产车全都是使用纯原材料
零部件作坯料，经再制造加工组装，零部件不易变形。可见应力被释放尽了的退役非易损零部件，性能稳定后再找回基准进行表面工程加工，即增添了强度，又恢复了原创。其实，国外发达国家早在二次大战后期就大规模采用再制造技术，就汽车
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想要拥有汽车拆解的资格应该具备什么要求呢？
（一）所在
（二）申请报告。
（三）股东会决议，应载明拟设报废汽车回收企业的名称、住所、法
（四）拟任法定代表人简历（由档案所在单位或社区证明）及有效身份证件复印件，户口所在地公安机关出具无故意犯罪记录证明。
（五）法定资格的验资机构出具的验资证明原件（包括银行询证函复印件、进账单复印件等银行出具的出资证明，每页需加盖会计师事务所公章。出具验资证明日期距申请材料报至省级商
（六）工商
（七）符合法律、法规规定的章程、可行性研究报告、内部管理制度和业务规则（包括报废汽车回收管理制度、报废汽车回收制度、报废汽车拆解制度、报废汽车拆解废金属销售制度、
（八）经营场地面积不低于10000㎡，其中作业场地(包括存储和拆解场地) 面积不低于6000㎡；并提供经营场地所有权或使用权的有效证明文件（
承租或者拨付使用期限在3年以上）。
（九）主要拆解设备清单（附购买或租赁证明）。
（十）消防设施清单，应由县级以上消防行政主管部门出具的《消防安全检查意见书》原件。
（十一）当地公安部门、工商部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录的证明原件。
（十二）当地环境保护行政管理部门出具的《建设项目环境登记表》证明原件。
（十三）当地公安部门提供本地汽
（十四）正式从业人员不少于20人、其中专业技术人员不少于5人，应提供从业人员情况，包括岗前培训及专业资格证明原件及复印件。
（十五）管理现代化设备设施。用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等设备设施。
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