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南京事故车回收之事故车的定义

发布时间:2023-01-02 11:21:01人气:47

  事故车回收之事故车的主要车损情况

  在购买之前,应该对事故车的主要车损情况,有充分的认知。那么,事故车的主要车损情况分哪几个方面呢?

  主要分为:外观损坏、车辆车窗前后挡玻璃损坏、电子电气件损坏、轮胎轮毂损坏、发动机舱或后备箱车门等位置损坏、汽车气囊或气帘弹出、汽车ABC柱车架元宝梁横纵梁悬挂损坏、车辆顶部或底部变形等等。

  其实,外观覆盖件的车损,并不重要,往往经过简单的维修、更换等处理,即可不影响使用。只要是车辆的大量没有变形或损坏,即便发动机支架变形、发动机舱内有部分损坏,或者是其他位置出现撞击凹坑,那都在可以考虑购买的范围内

  。

 

 事故车的车损较为严重的,排除发动机彻底报废嗝屁以及骨架受损之外,主要是元宝梁啦、悬挂啦、变速箱啦这些位置。其余的一些内饰破损、方向机损坏、玻璃、缓冲吸能盒这些,都可以通过维修和更换来解决。

  考虑车损情况,除了客观上的维修和部件更换之外,还需要考虑是否具备维修价值。即便损坏的都是非核心的不重要部位,但如果

全部维修起来价格较高,加上购买事故车的花费,一旦超过新车的一半,则应该放弃。

  此外,事故车并不仅仅只有撞击事故车一种,水淹车也是常见的事故

车。这种事故车的车损较难辨别,相对碰撞事故车来说,水淹车买过来维修后自用的性价比,则要低很多,应慎重考虑。

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  未及时更换机油、或者是更换周期大大延长,这会让爱车变事故车吗?会——虽然不是真正意义上的碰撞事故车、水淹事故车,但车况也会变得极差。尤其是多个周期都没有按照要求来更换机油,甚至从来不更换机油的车辆,会产生一系列

  的问题。

  所以,小编认为,未正常更换机油,某种程度上来说,爱车,可能会变成“类事故车”。

  未及时更换机油,且旷日持久的话,发动机一定会面临大修,发动机

一旦大修,则可以认为车辆是某种意义上的“事故车”(:发动机“大修”后算事故车吗?)。

  之所以未更换机油,发动机就可

能要大修,是因为:

  ①没有了机油润滑,发动机必然产生更大的磨损。

  在发动机运转过程中,摩擦和磨损,是必不可少的。而发动机可以依赖机油来在很大程度上降低磨损和

摩擦,一旦机油缺失,摩擦

加大、磨损自然也会加大。

  ②没有了机油,发动机将会长时间高温工作。

  不要以为发动机温度是靠外部的水箱来决定的,事实上,外部水箱只是起到一定的散热降温作用。真正帮助发动机内部的热能转移的,是机油,关于这一点,稍懂机械知识的朋友,相信应该都明白。

  ③没有了机油,发动机还会出现各种其他情况:

  除了磨损加大、高温之外,失去机油的发动机,更无法自循环排出杂质异物、亦无法保证发动机气密性,且由

于缺失机油、长时间未更换

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机油,更会导致发动机内部锈蚀等各种问题。

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  都说买车买的就是发动机,众所周知发动机是车辆的最核心部件,重要性相对于其他各部件来说,是**的。所以买车的时候,有效对发动机进行鉴别,可以避免吃亏上当。根据小编的经验来看,关于发动机的问题,准车主最怕遇到的,应

  该就是发动机的“大修”了。

  发动机问题分为小故障、小维修以及大修、更换等

等,“更换”,很难遇到,就是说您在买车时,遇到更换了拆车件发动机的车辆的几率极低。一般可能就是发

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动机存在一些小维修的经历,或者是有一些小故障,这都是正常的。但“大修”

  ,就不正常了。

  发动机“大修”后算事故车吗?

  一定程度上来说,是的。车架损伤,算是事故车(:车架损伤算事故车吗?),发动机大修

,就更可以定义为事故车了。

  所谓大修,理解起来很简单,大修与小修,相对应,小修指的是,局部的细小维修或故障处理(比如更换火花塞、清理积碳、更换正时皮带、维修点火系统以及进气系统故障什么的)。而大修,就是发动机总成整体有拆卸,说白了,就是整

  个发动机给拆

散架了。

  之所以说,大修之后,爱车会变成事故车,主要是两方面:

  第一,为什么大修?

  既然是发动机整体给

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拆卸、拆散架了,那为什么拆卸啊?肯定是有严重故障,不是简单小维修就能解决的。这是一点,就算没有拆卸之前,一台即将要进行大修的发动机,也是有“严重问题”的。

  第二,拆卸过程无法保证精密性,重新装回去,更没办法做到原厂的那种严丝合缝。

  这点不用多说,各位都懂得,普通维修技工不可能做到车辆在原厂里那种组装工艺,没那手艺不说,也没

有专业的自动化设备啊!

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