南京报废车之国三排放规范的车型面临着强迫报废

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　　目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘用车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。很多15年以上的车 基本都面临着报废，以旧换新，不管卖给贩子还是4S店置换，价格都相当惨淡，基本就是“废铁价”。

　　一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖，不过最近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地，新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件 汽车生

产过程中含有大量有害物质，除主要制造原料钢材、生铁外，大量橡胶、塑料、有色金属被采中，砷、硒等也存在于汽车中。

　　汽车报废后被非正确处理过程中，所产生废气、废油、废电瓶以 关于汽车报废你需要知道哪些常见的误区

　　关于汽车报废你需要知道哪些常见的误区：机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之

日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　　报废汽车

　　据介绍，对小、微型出租客运汽车(纯电动汽车除外)和摩托车，各省、自治

区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩

托车不得低于11年。 及

报废零部件，对环境的污染十分严重。车内存留的废机油、报废的旧电瓶以及报废的零部件处理不当，将对周围的环境造成很大的污染和破坏。此外空调的制冷剂——氯氟烃(CFC，俗称氟里昂)泄漏 时的直接排放，会造成对大气臭氧层的破坏。

　　由于汽车生产过程中，使用大量的橡胶，汽车报废后会被大量遗弃或

烧毁，严重污染大气环境，橡胶中的硫化物更会给人体健康带来严重威胁。

　　金属及污染是报废汽车的另一个污染物质，汽车除大量使用钢铁、铝合金之外，还使用汞、水银、镉、铅、

六价铬等重金属，这些重金属或重金属化合物在汽车被非正确处理后，会对土地、水源造 成污染。

　　《报废汽车回收管理办法》

第十条及第十二条规定：报废汽车拥有的单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续，并将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废 汽车出售、赠予或者

以其他方式转让给非报废汽

车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

　　根据《中华人民共和国侵权法》第五十一条的规定：“以买卖等方式转让拼装或者已经达到报废标准的机动车，发生交通事故造成损害的，由转让人和受让人承担连带责任。” 汽车也有使用寿命，别看现在还是生龙活虎的新车，但终归也有老态龙钟的那一天。随着行驶里程的增加，老车的问题逐渐暴露出来。

　　汽车老化，各种橡胶件首当其冲，发硬、破损、裂痕。橡胶件除了轮胎，其他多

数在汽车中起到的作用为减

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震、降噪、密封。像发动机支架胶垫老化，直接的后果就是发动机震动巨大；而负责密封隔断作用的气门油封老化，会使发动机烧机油；而球笼防尘套老化破损，会使球笼过早磨损，使汽车出现底盘异响。

　　报废汽车

　　下雨天路面的积水一般都比较浑浊，水里的污垢很可能附着在底盘上。若不及时清洁，这些脏东西会令底盘出现锈蚀的情况。所以涉水之后应该去维修店彻底清洁底盘，半轴、转向拉杆、悬挂、制动器等部位要重点关照。 新规同时规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所

有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁

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等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

　　其中，私家车行驶60万公里、正三轮摩托车行驶10万公里、其他摩托车行驶12万公里，国家将引导报废 二：车灯 如果车灯罩的密封效果不佳，

那么积水很有可能灌入车灯内，然后形成水雾，这样不仅影响车灯的照明效果，自己看到后都觉得别扭。车灯要是真进水了应该及时补救，补救不了就得考虑要不要换了。

　　空气滤清器 空气经过进气系统进入发动机内部，那么当车辆涉水时，积水也有可能从进气口灌入发动机内。最简单的判

断方法就是取出空气滤清器看看有没有湿，如果湿得比较明显就要拆开进气管、节气门等相关部件进行清洁了。车内电气设备 先打开发

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动机舱，看看位置较低的那些线束接口是否有水迹，如果有的话要及时吹干。之后到车内将所有电气设备逐一检查，看看是否正常使用。

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　　汽车报废时，很多人都好奇汽车零件去哪里了？下面小编来和大家介绍一下。 2015-2017年回收数据显示，流入

正规报废拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%-

25%，市场中60%以上的比例被不同的市场因素“分担”掉二手车同样也是有很大一部分被非法拆解。 据了解，报废车不能流入正规的拆解企业，很大一部分是因为利益驱动。非法拆解点给出的市场回收价格，会比报废汽车所给予的价格要

高一些，因而部分车主的选择会被利益所左右。 目前报废机动车的收购价格应参照废旧金属价格计价的规定，由于近年来废钢价格的不断下滑，汽车报废回收价格早已在废旧金属的计价基础上大幅提升。 不过，据发

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现，如果将报废的小客车卖给“黄牛”，**可以卖到2万多元，而国二标准的桑塔纳进入二手车市场，也可以卖到近2万元。这样巨大的价格落差，使得消费者不愿意直接报废，更不愿意将车卖给正规拆解点。 据了解，报废车辆时，会给车主一定补偿，即报废汽车残值款，因车辆车况、车型不同，费用也将不同。而一些无资质的报废回收企业可能给的钱会多点，但却会有后患。已达报废年限的车辆车况很不好，流向市场后危害性很大。

　　据了解，除

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了私家车、非营运小轿车没有强制报废年限外，出租车

客运、公交客运、旅游客运、公路客运、货车都有强制报废年限。按照要求，非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。按照这一计算标准，一辆全新的私家车，连续3个检验周期即连续6年未年检就会被强制报废；对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期即1年半的时间，未获得合格标志，就将被强制报废。 交警部门提示广大车主，应选择正规办

事流程，将需报废车辆交给有合法资质的报废回收企业。

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