南京办理车辆废旧手续时需准备的材料

　　汽车报废的车辆有着明显的三种特点，今天小编就讲述一下汽车报废的三大显著特点：

　　(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。

　　(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过套牌、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。

　　(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况

不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。

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　　汽车拆解可能很多人都比较的陌生，今天小编就来讲述一下汽车拆解行业的现状发展。

　　报废汽车处理始于报废汽车的最终用

户，止于最终处理公司（采用整车破碎，如钢厂、橡胶厂、塑料厂等）或维修企业（采用分步拆解，以便再制造零部件重新应用）。其中，回收、拆解、再制造、破

碎是报废汽车处理的四个核心环节。

　　汽车拆解行业盈利源于三部分：

　　1.通过“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)等零件再

造、再利用获利；

　　

2.通过拆解所得材料销售获利，其中玻璃、塑料、各类金属回收价值较大；

　　3.政府对汽车拆解企业的补贴。

　　目前，国内报废汽车整体回收率仍然偏低，“回收难”依然是我国汽车拆解行业的痛点。

　　美国有完善的报废汽车处理体系，目前拆解汽车企业超过12000家，专业破碎企业超过200家

，零部件再制造企业多达5万多家，而我国汽车拆解公司数量仅为650-700家。在庞大的汽车保有量和年报废量的推动作用下，美国国内汽车拆解行业得到了蓬勃的发展。目前，美国报

废汽车拆解行业整体规模已达700 亿美元。

　　从我国汽车报废量来看，我国已开始逐步进入汽车报废的高峰期。虽然我国报废

汽车数量保持高速增长，但我国整体汽车报废率仍较低，平均报废量仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平，而回收率更是只占保有量的 0.5%-1%，远低于发达

国家 5%-7%的水平。

　　目前，导致我国汽车拆解报废回收难的原因包括：国内相关法律不健全，特别是已有法规目前执法力度严重不足；大量汽车通过非法渠道拆解或者重新流通。

　　缺乏信息追溯体系，无法解决交易不透明、不对称的问题。在欧美等国，每一个再制造零部件都会有一个类似“身份证”的条形码，记录该零部件所属车辆的车型、款式、车主信息、维修记录、事故记录、行驶里程等信息，以保证零部件的可追溯性，使得消费者可以查到该零部件及所属车

辆的明确信息，加之欧美完

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善的信用体系也进一步解决了交易不透明、信息不对称的问题。

　　而国内废旧汽车拆解零部件（包括普通零部件）市场管理混乱、假冒伪劣产品鱼目混珠、信息档案建设和追溯体系不完善，消费者很难获得零部件所属车辆的相关信息，尤其是事故记录等。此外，诚信体系的匮乏和信息追溯体系的不完善也严重打击了消费者的信心。如果通过客观、公正和厂商认可的互联网数据信息平台交易，则能够在一定程度上消除消费者的担忧和疑虑，反过来加快汽车拆解/再制造企业产品拓展市场的进程。

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　　拆车件是将黄标车报废

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车的完好零件进行拆下，然后流通到市面上进行买卖，那么原装拆车件相比普通的拆车件有什么优势呢？

　　1、价格实惠：

　　4S店的原装配件价格非常昂贵，同样质量的拆车件价格只需三分之一。利用物美价廉的拆车件，汽修厂可

以提高竞争力，争取到更多对修车价格较为敏感类型的客户，创造更大效益。

　　2、不需等待：

　　不常用的配件，4s店需要向原厂订货，需要等待一段时间，影响客户的用车。拆车件都是现货，无需等待。

　　3、销售灵活：

　　拆车件可以拆开销售，坏那个小配件就换那个

小配件，而不需要强迫客户购买整个总成。例如一些内饰件，可以拆解到很细来销售。

　　4、质量保证：

　　在收购旧车的的

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时候，我们通常会选择3年左右的车，里程在十万公里以内的，成色相对较好，质量有保证。

　　如果是国外进来的车，国外的车很便宜，但是人工很贵，所以老外换车很频繁，事故之后一般直接换车而不会选择修车。由于国外的路况很好，油品也比国内好，而老外做事情非常认真，所以他们对车辆的保养是非常好的，拆车件的质量和品相值得信赖，例如发动机跟国内一年车

基本没什么两样。

　　目前国内新件市场鱼龙混杂

，汽配城自行选购有可能会买到副厂或者假货，我们的拆车件都是进口原装车上拆下，保证是原装件，不需担心买到副厂件。对于拆解和运输过程导致外观有瑕疵的配件，我们也会在销售之前做特别说明的。

　　5、绿色环保：

　　老外

强调环保，所有在国外的汽配行业中，拆车件的重复利用比例非常高，对于非易耗件，拆车件的质量可以做到完全跟原厂件一致，在保证安全的前提下，最大限度的实现了资源的重复利用。

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